En resumen
- BoatUS fija el grosor de las amarras de tormenta por el largo del bote: 1/2 pulg. hasta 25 pies, 5/8 pulg. de 25 a 34 pies, 3/4 a 1 pulg. más arriba.
- Las amarras de tormenta deben ser al menos tan largas como el bote, y más largas es mejor, para que el bote suba con la marejada.
- Amarre alto en el pilote, ponga protectores contra roce en cada punto de contacto y doble las amarras cuando pueda.
- El número de amarras, las holguras y la marejada son supuestos de planeación, no ingeniería. Revise también pilotes y cornamusas.
En esta página
Esta calculadora de amarras para huracán es para dueños de botes en Cape Coral que amarran en un muelle de canal. Ingrese el largo del bote, la distancia a los pilotes y la marejada que quiere prever, y le da un rango de grosor, el largo de cada amarra, cuántas amarras poner y cuántos protectores contra roce llevar. Usa solo medidas y los grosores de BoatUS, sin precios. Apoya nuestra historia de huracanes y marejada en Cape Coral.
In English: hurricane dock line calculator for a Cape Coral canal dock
Ejemplo: bote de 24 pies, pilotes a 25 pies, 8 pies de marejada, punto de amarre a la mitad de la marejada (4 pies), 2 amarras de proa, 2 de popa y 2 de resorte.
Cómo se calculan los números
- Elija el grosor
Use el grosor de BoatUS para el largo de su bote como extremo bajo. El alto es un tamaño más, supuesto de planeación nuestro para muelles expuestos.
- Calcule la distancia
Tome la distancia recta al pilote y la altura del punto de amarre. El cabo debe alcanzar tanto con el agua normal como cuando el bote subió con la marejada.
- Sume holguras
Sume 4 pies para ojales y vueltas en la cornamusa (supuesto nuestro) y compare con el largo del bote. Use el mayor.
- Redondee y multiplique
Redondee hacia arriba a los 5 pies siguientes y ponga 6, 8 o 10 amarras según el largo del bote, con 2 protectores cada una.
Grosores de BoatUS por largo del bote
| Largo del bote | BoatUS | Rango aquí |
|---|---|---|
| Hasta 25 pies | 1/2 pulg. | 1/2 a 5/8 pulg. |
| 25 a 34 pies | 5/8 pulg. | 5/8 a 3/4 pulg. |
| Más de 34 pies | 3/4 a 1 pulg. | 3/4 a 1 pulg. |
Las cifras de BoatUS son los grosores publicados. La calculadora agrega un tamaño más como extremo alto porque BoatUS dice que el cabo más grueso resiste mejor el roce y el estiramiento, y West Marine recomienda subir de tamaño en lugares expuestos con marejada. Los botes de más de unos 50 pies o muy pesados para su largo necesitan un técnico en jarcia o un perito naval, no una regla práctica.
Supuestos detrás del número de amarras
| Largo del bote | Amarras | Reparto |
|---|---|---|
| Hasta 25 pies | 6 | 2 proa, 2 popa, 2 resorte |
| 26 a 40 pies | 8 | 3 proa, 3 popa, 2 resorte |
| Más de 40 pies | 10 | 4 proa, 4 popa, 2 resorte |
Estas cantidades son supuestos de planeación nuestros. BoatUS describe la idea (un bote sostenido en una red de cabos, doblados cuando se pueda) pero no una cantidad. Un bote en canal suele amarrarse a ambos lados. Otros supuestos: 4 pies de cabo para ojales y vueltas, 2 protectores por amarra y largos redondeados hacia arriba a 5 pies.
Largo de cada amarra para un bote de 24 pies con 8 pies de marejada
| Distancia al pilote | Largo c/u | Lo fija |
|---|---|---|
| 5 pies | 25 pies | largo del bote |
| 10 pies | 25 pies | largo del bote |
| 25 pies | 30 pies | distancia |
| 40 pies | 45 pies | distancia |
Las distancias cortas chocan con la regla del largo del bote: amarras de tormenta al menos tan largas como el bote. Solo las distancias largas hacen que la distancia sea el número decisivo.
Las amarras valen lo que valga a lo que se atan. BoatUS advierte que no se debe confiar en pilotes viejos o muy deteriorados y que las cornamusas necesitan respaldo real. Los pilotes también deben quedar por encima de la marejada. Pida a un contratista marino con licencia que revise pilotes, tapa y cornamusas antes de la temporada. Vea cuántos pilotes necesita un muelle.
Lista de revisión de amarras para huracán
- Protectores contra roce en cada punto de contacto. Las guías, los pilotes y las barandas desgastan el cabo rápido con cargas de tormenta.
- Amarre alto en el pilote. Un cabo amarrado bajo puede subirse o rozarse cuando sube el agua.
- Ojal en el pilote para los pilotes lejanos. Así ajusta desde el bote. En los demás ponga el ojal en el bote.
- Doble las amarras cuando pueda y repártalas parejo, con la proa hacia la entrada del canal.
- Quite lo que da viento. Retire lonas, biminis y todo lo suelto en cubierta.
- Hágalo antes del aviso. Es difícil mover un bote cuando la tormenta ya está cerca. Un elevador no pone el bote a salvo de la marejada.
Preguntas para un contratista marino
- ¿Mis pilotes son lo bastante altos? Pregunte cuánto sobresalen de la marea alta normal frente a la marejada que prevé.
- ¿Qué aguantan las cornamusas y la tapa? Pregunte si están atravesadas con pernos y con respaldo.
- ¿Pueden agregar pilotes o más altos? Vea los permisos de muro y muelle en Cape Coral.
- ¿Cuánta carga suma el elevador o el muelle? Vea la calculadora de capacidad de elevador.
- ¿Cómo elijo contratista? Vea cómo elegir contratista de muro.
Siguiente paso
Esto es un estimado de planeación, no un diseño de ingeniería ni un requisito de aseguradora. Somos un servicio de referencia, no un contratista; conectamos a los visitantes con proveedores locales independientes. Use el formulario de abajo para pedir a contratistas marinos y de muros independientes que revisen sus pilotes, tapa y cornamusas.
Fuentes
- BoatUS, Hurricane Preparation Guide (en inglés): amarras de tormenta al menos tan largas como el bote, 1/2 pulg. hasta 25 pies, 5/8 hasta 34, 3/4 a 1 en botes mayores, protectores, amarre alto, la red tipo araña, estado de los pilotes.
- UF/IFAS Extension y Florida Sea Grant, Secure Your Boat for a Hurricane (en inglés): los mismos grosores y amarras más largas por la marejada.
- West Marine, How to Choose the Right Dock Lines (en inglés): la regla de 1/8 pulg. por cada 9 pies y subir de tamaño por la marejada.
Preguntas frecuentes
¿Qué grosor de amarras debo usar en un huracán?
BoatUS sugiere cabo de 1/2 pulgada para botes de hasta 25 pies, de 5/8 para 25 a 34 pies, y de 3/4 a 1 pulgada para botes mayores, con las amarras dobladas cuando se pueda. Esta calculadora muestra ese grosor como extremo bajo y un tamaño más como extremo alto, porque el cabo más grueso resiste mejor el roce y el estiramiento. Revise la tabla de resistencia del fabricante y las reglas de su marina o aseguradora.
¿De qué largo deben ser las amarras de huracán?
Lo más largas que pueda. BoatUS da una regla práctica: las amarras de tormenta deben ser al menos tan largas como el bote, y las más largas dejan que el bote suba con la marejada sin golpear el muelle ni los pilotes. La calculadora toma el mayor entre la regla del largo del bote y la distancia al pilote más las holguras.
¿Dónde amarro las líneas de tormenta en un pilote?
Lo bastante alto para que el cabo no se salga por arriba ni se roce al subir el agua, y con el ojal en el pilote cuando es un pilote lejano de difícil acceso, para ajustar desde el bote. Los pilotes deben ser más altos que la marejada prevista, y no hay que confiar en pilotes muy deteriorados.
¿Cuántas amarras necesito en un huracán?
BoatUS describe un bote sostenido como una araña en el centro de una red de cabos. El número es una decisión de criterio; esta herramienta usa 6 para botes de hasta 25 pies, 8 hasta 40 pies y 10 por encima, como supuesto de planeación nuestro. Un bote en canal suele amarrarse a ambos lados.
¿Necesito protectores contra roce en las amarras de huracán?
Sí. BoatUS indica que debe haber protectores en toda parte del cabo que pueda rozar con guías, barandas o pilotes. La calculadora cuenta dos protectores por amarra, uno en el bote y otro en el pilote, como supuesto de planeación.
¿Cuánta marejada debo prever en Cape Coral?
No hay una cifra única. Depende de la trayectoria, el tamaño y la fuerza de la tormenta. BoatUS señala que incluso una categoría 2 puede traer 6 a 8 pies o más, y que una marejada de 10 pies o más es posible. Elija una cifra con los pronósticos actuales del Centro Nacional de Huracanes y su nivel de riesgo.